Puerto Ushuaia entre la paralizacion y el curro

Desde el Puerto dicen que las obras de Nacion estan paralizadas desde Abril y ahora tienen que contratar en forma directa una empresa para dragarlo.

Hasta hace un mes atras cada funcionario nacional que venia visitaba las obras junto con la gobernadora Bertone y esta destacaba el avance en las obras, pero llamativamente el presidente de la Dirección Provincial de Puertos, Néstor Lagraña, ahora advirtió sobre la paralización de la ampliacion del Puerto de Ushuaia y que como para el 10 de diciembre deberá estar resuelto el inconveniente que impide el atraque de dos grandes cruceros, de modo urgente, la provincia prevé recurrir a un “plan B”, con la contratación directa de una empresa para que realice el dragado de un sector del muelle con un costo superior al millón y medio de dolares que deberá costear la provincia.


La rescisión del contrato es resorte de nación y, aun con una nueva licitación, no dan los tiempos para cumplir con los compromisos asumidos con Royal Caribbean para la próxima temporada. Apuntan a una contratación directa para estas obras paliativas, que insumirán más de un millón de dólares, pero permitirán el atraque, expresó el funcionario.

El problema surge del incumplimiento de la empresa contratada por el gobierno nacional, que debía ejecutar la obra de ampliación del muelle y, desde hace tiempo está paralizada. Hace un tiempo se había denunciado la “estafa” de COPERSA, que cobró el anticipo financiero, no ejecutó los trabajos y tampoco le pagó a los empleados, que no cobran desde abril, pero el Gobierno Provincial nada hizo hasta ahora.

Aunque Lagraña informó que “el contrato todavía está vigente”, con la aclaración de que no depende de la provincia resolverlo. “Desde principios de año estamos siguiendo la evolución de la situación por la problemática para esta próxima temporada con relación a la actividad de los grandes cruceros principalmente. Se hicieron algunos trabajos pero la actividad está paralizada. En el último informe de este mes, es cero el avance según el informe técnico”, aseguró.

“Hace unos días estuvimos en Buenos Aires para ver la situación, porque nosotros estamos pagando al equipo técnico de inspección de obra, que es costeado por la provincia, y estamos pagando porque hay un contrato en vigencia (un millón de pesos por mes). La obra en sí, en la parte documental, tiene un contrato en ejecución. La falta de avances no es de ahora, sino que ya se vislumbró desde el último estudio de suelo. Hasta ahí veníamos retrasados pero la obra tenía un avance. En el último informe el avance es cero, por eso estamos yendo nuevamente a Buenos Aires para ver cómo continuamos”, señaló.

Se le consultó sobre las denuncias que habla de un cobro de 43 millones de anticipo financiero y una inversión solamente de 5 millones, luego de lo cual la empresa levantó las oficinas y se fue de la isla.

“Los representantes técnicos de la empresa están en la ciudad -aseguró Lagraña-. El equipamiento que habían traído está todo acá, lo que no hay son avances. Hay toda una complicación si no se cumple con los distintos plazos, independientemente de que venían retrasados, porque si no avanza la obra no hay certificación, y al no haber certificación no va a haber pago”, planteó.

“Esta es una obra que lleva adelante en forma directa la nación con la empresa, por parte del Ministerio de Transporte y la Subsecretaría de Vías Navegables. Nuestro compromiso es brindar el equipo técnico, que responde a las autoridades nacionales. Lógicamente los informes de este equipo nosotros los tenemos porque, para poder efectuar el pago correspondiente al equipo, sacamos del informe el trabajo que realizaron”, explicó.

Lo cierto es que la ampliación debía estar hecha para la temporada que viene y la provincia asumió ese compromiso con las empresas de cruceros, que ya tienen programadas las recaladas, en particular con Royal Caribbean. “Esto figura en el pliego, y para esta temporada tenían que estar 50 metros disponibles del atraque para estos grandes cruceros. Cuando vimos la situación que se estaba dando a principios de año no nos quedamos de brazos cruzados y en marzo hicimos un relevamiento batimétrico, porque el último era del año 2000. Esto se hizo con profesionales de la provincia, lo fuimos trabajando con el Servicio de Hidrografía Naval y con la Subsecretaría de Puertos, en contacto permanente con la línea de cruceros. El resultado batimétrico complica la situación del ingreso del crucero”, certificó, dado que no da la profundidad que se necesita.

“Del punto de vista náutico, el relevamiento batimétrico que sirve es el del Servicio de Hidrografía Naval, por lo cual trabajamos en forma conjunta la primera semana de junio, hicimos un relevamiento punto a punto, como nos pidió la empresa, y el resultado no es alentador, porque el barco tiene 317 metros de eslora y nosotros tenemos problemas principalmente donde iría la proa, que prácticamente ocupa todo un frente de atraque”, detalló Lagraña.

En concreto, el crucero no entra y, “si bien no es mucha la diferencia de agua que necesita el buque para poder entrar, desde la empresa nos piden que, al ser un barco grande con tecnología distinta, debe tener dos pies debajo del casco. O sea, el barco cala en proa a 8,60 metros, más dos pies, son más de 9 metros”, precisó de los requerimientos.

“Cuando asignamos sitio a un crucero, estamos asumiendo la responsabilidad como puerto de que es seguro que amarre ahí, y tengo dos puntos que me preocupan para garantizar ese tipo de situación. Habría dos barcos complicados y es un número importante, porque el más grande trae 20 mil cruceristas para la temporada, y entre los dos estamos arriba de 32 ó 33 mil cruceristas”, manifestó.

Sin tiempo: Lagraña aclaró que, con la obra de ampliación del puerto, ya no se llega a tiempo “por más que vengan diez empresas”, pero no considera perdida la temporada o el arribo de estos miles de turistas transportados en los cruceros. Para resolver la situación, la provincia deberá desembolsar más de un millón de dólares para realizar un dragado contrarreloj.


“Tenemos un plan B, porque empezamos a trabajar a principios de año viendo esta situación. Ahora estamos trabajando fuertemente y por eso hicimos el estudio batimétrico, para saber claramente cuáles son los puntos de conflicto. Nosotros le tenemos que acercar en septiembre una alternativa concreta a la empresa. La única solución que tenemos es contratar una draga y hacer un dragado del lado sur. No es mucho lo que hay que dragar pero, al no contar con experiencia en este sentido, porque nunca hicimos un dragado, estamos firmando un convenio con la Administración General de Puertos. Ellos tienen un equipo técnico con experiencia en dragado, ya tenemos todos los presupuestos y estamos evaluando qué tipo de draga se necesita, si es de succión o de corte. Se revisó el estudio de suelo que tenemos, mandamos toda la memoria de cálculo de la estructura actual, para que lo revisen los técnicos y vean si el dragado afecta o debilita la estructura actual, y necesitamos un informe técnico en este sentido”, indicó.

Consultado sobre el estudio de impacto ambiental que requiere este tipo de obra, dijo que “estamos realizando todas las presentaciones, pero tenemos el estudio de impacto ambiental. Ya tenemos definido cuál es el área de dragado, el volumen, porque venimos trabajando desde marzo, cuando vimos a principios de año que esto venía complicado”, reiteró.

Dragado urgente: Lagraña admitió que el dragado no puede esperar y el lunes prevé firmar el convenio con la AGP para formalizar esta contratación: “Hay que abrir un expediente y hacer todo el trámite como corresponde. Los análisis están avanzados para oficializar esta situación. Tenemos todos los antecedentes para dirigir el expediente del punto de vista administrativo y llevarlo a una contratación directa, por la urgencia”, dijo.

El dragado tiene que estar terminado a más tardar el 10 de diciembre”, puntualizó y, consultado sobre el costo, lo estimó en el millón de dólares y aclaró que “el 85% del costo de la draga es el traslado”.

Más allá de que puedan estar los fondos, “otro tema conseguir dragas, por eso estamos pidiendo el acompañamiento a las autoridades nacionales para que nos ayuden, porque la mayoría de las dragas que hay en el país están trabajando y con contratos”, señaló.

Hasta ahora hay “dos presupuestos, uno por un millón doscientos mil dólares, y otro por novecientos mil dólares. Hay que definir, de acuerdo al tipo de suelo, qué tipo de draga se necesita. Si es de succión únicamente por ahí es otro costo, y si es de succión y corte, tiene otro”, planteó.


Se trata de un paliativo temporal, dado que el suelo tiende a reacomodarse, pero les permitiría operar por bastante tiempo en función de los estudios realizados: “Si tomamos la batimetría del 2000 y la comparamos con la que hicimos ahora, no hay mucha variación, y en ese sentido estamos un poco más tranquilos de que nos va a servir un tiempo”, confió.

COMENTARIOS

BLOGGER: 57
  1. Gorda Pepa prendida con Macri y Tito el Banbino en el curro CAMBIEMOS

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    1. jajaja COTRATACION DIRECTA es para el currrrrroooooo Gorda Ladrona y sus funcionarios corruptos

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    2. ahora se entiende la forma y vision de gobierno de esta gestion ?? por que se piensan que no les duran los secretarios de hacienda, contador gral y auditores internos nadie quiere firmar y quedar pegados !!! nunca mas peronchos en tdf......

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    3. Y que quieren ????? que apelemos a los aportes truchos como Cambiemos para la proxima campaña ????????

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    4. no solo se pide que no traten de robar a toda costa.!!!!!!! 1 palo verde de inversion para recuperar cuanto 1 palo de pesos? que negocio genial

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    5. Aumento yaaaaaa

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  2. Segui robando lagraña sos un hdp

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  3. Lagraña y la bertone se estan afanando todo

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    1. Gastan un millón y medio para recaudar la mitad mm este puerto lo único que produce es gasto. Hay que cerrarlo así no roban mas

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    2. se empezo a destapar la olla por que no lo llaman a dominguez y fernandez que fueron los que denunciaron a lagraña y despues los hecho de la planta permanente y bertone lo apoyo __

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    3. Y el Tribunal de CUENTOS??? Y toda la manga de atorrantes de profesionales que se llevan buena platita todos los meses con qué cara los miran a sus hijos???? cobran x mirar a otro lado, son una verguenza!!! me acuerdo de la carita de unos cuantos que se la dan de honorables....

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    4. arcando sinberguensa deja de viaticar con viajes pagados por la gente de este lugar abura milico

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  4. porqué no ejecutan la garantía?????

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    1. Tal cual, anticipó financiero y ejecución de contrato. Dos cauciones obligatorias.

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    2. de que garantia hablas??? no vez que fue por coima la contratacion ...

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  5. Eso no es nada un millón de pesos paga puertos a Flavio sarate como inspector de una obra que no existe. El curro está por todos lados.

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    1. no se llama flavio sarate y tampoco es un millón de pesos, anda a asesorarte con el contador fabian campos que el le autoriza el pago, (ojo con campos que si le caíste bien te pide el nro de teléfono y te lleva para la casa, ojo, mujeres abstenerse)

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    2. SON 800 MIL PESOS POR MES AL INGENIERO ZARATE .. POR NO HACER NADA PORQUE LA OBRA ESTA PARADA - HA Y LOS 8.000.000 MILLONES POR LA FIRMA DE PUERTO , SERA CIERTO??

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    3. Y LA CONTADORA CLAUDIA CHAVEZ ASCRIPTA DEL TRIBUNAL DE CUENTAS ALIAS "LA PARAGUAYITA" NO DICE NADA DE ESTO DE ZARATE, Y LA OTRA CONTADORA DEL TRIBUNAL DE CUENTAS JUBILADA QUE ESTA CONTRATADA MARIA LAURA PERES TORREZ ALIAS "ME CAIGO A PEDAZOS" TAMPOCO DICE NADA, QUE RE TONGO, DEJENSE DE JODER, VIEJAS FEAS, DEJENSE DE JODER SON IGUAL A FABIAN CAMPOS , TRUCHOS, TODOS TRUCHOS

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  6. torres el de puertos de rio grande, anda en la harina.
    torres presidente de puertos!!!!!!

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  7. Bertone desde que asumiste que venís robándonos, que podes esperar alumna del manfre.... chorros y corruptos igual gorda no tenes mas chances próximo gobernador Melella

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  8. POR QUE NO INVESTIGAN A LAGRAÑA POR SI HIZO FORTUNA EN PUERTOS Y QUIZAS LA ESCONDE EN PARAGUAY O BRASIL O URUGUAY, JUNTO CON LOS POSIBLES CURROS DEL VICE GONZALEZ Y EL DIRECTOR Y LOS CONTRATOS DE LOS FAMILIARES Y LAS NEGLIGENCIAS DE SEGURIDAD EN EL TRABAJO DEL DIRECTOR DE PUERTOS DURANTE 14 AÑOS??

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    1. POR SI HIZO? PORQUE NO DENUNCIAN CON PRUEBAS QUE ES GRATIS SI HAY ALGO IRREGULAR? ES MAS FACIL OPINAR PORQUE SI NOMAS. CROTO

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    2. seguro que sos complice de ellos ???

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    3. COMENTARIO 8.1 SE HIZO DENUNCIAS CONTRA LAGRANA POR ESTAFA, FRAUDE AL ESTADO Y CORRUPCION LA HICIERON LOS AGENTES QUE EL ECHO DEL PUERTO Y FUERON AMENAZADOS POR EL GRUPO DE GENTE QUE EL COMANDA JUNTO CON EL VICE GONZALEZ. LOS DOS ERAN DIRECTORES Y JEDE DEPARTAMENTO DOMINGUEZ Y FERNANDEZ Y TODO SE OCULTO SE CMBIO Y HASTA SE ROMPIO CON TAL DE CUBRIRLE EL CULO A ESTE MAFIOSO PREGUNTEN A LA PREFECTURA CUNDO SE ROBABA EL COMBUSTIBLE Y L COMIDA DEL GUARDACOSTA Y CUANDO TRABNAJABA EN EL HOTEL Y NO LE PAGABA A LOS EMPLEADOS

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  9. Vuoto abri los ojos la rochi juega con tito y te esta cagando mal

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  10. ahora dicen que la gorda es de cambiemos .. pero quien la voto??
    a hacerce cargo .. NO VUELVEN MAS

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    1. bertone no es de cambiemos es peronista y la votaron los peronistas y los kirchneristas y los de la campora

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    2. BERTONE TRAICIONO A KRISTINA ; ES DE CAMBIEMOS A MUERTE !!!

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  11. VUOTO LA GORDA TE LLEVA PUESTO.......

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  12. no hace falta el dragado hace dos años vino el queen mary y quedo en rada, no hizo falta dragar. aca solo buscan salvarse robando de la caja del puerto

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    1. SIIIIII... QUIEREN SEGUIR ROBANDOLE PLATA AL PUERTO PORQUE EL TRIBUNAL DE CUENTAS Y EL FISCAL DE ESTADO SON INUTILES EN MATERIA PORTUARIA ...

      ESTO ES CURRROOOOOOOO ... LAGRAÑA CIRREROOOO

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  13. siempre lo mismo,puerto de ushuaia puerto de rio grande ,si es aeropuerto igual todo currooooooooooooooooooooooo,ladrones

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    1. CON CURROS DEL PUERTO los 6 hijos de putas que los manejan se estan llenando los bolsillos y fundiendo el puerto

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    2. y los allanamientos por droga ??? hola aduaneros millonarios

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  14. van a Pagar 33 millones para hacer un dragado donde tiraran abajo el muelle actual y van a recaudar por los dos barrcos 1 millon que lindo negocio para unos pocos.

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    1. lagraña coimero , esto es un curro se draga hoy y en un año volves a gastar en en dragado de nuevo que hdp---

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    2. QUE SE HABRA UN SUMARIO E INVESTIGEN PORQUE LOS EHCARON A DOINGUEZ YA FERNANDEZ, ELLOS DESCUBRIERON COMO LAGRAÑA ESTABA ROBANDO Y FLASIFICANDO FIRMAS PARA CURRAR JUNTO CON COLLADO Y SUS DIRECTORES AMIGOS, HOY HAY UNA DEMANDA MUILLONARIA CONTRA EL PUERTO PORQUE LOS ECHARON PARA CALLARLO Y QUE NO LO DENUNCIEN A ESTE NEGRO LADRON COMPAÑERO DE LA PREFECTURA, DE A POCO SE VA DESCUBRIENDO TODO

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  15. Los comentarios sobre esa empresa eran negativos mucho antes del contrato, solamente de cheques devueltos tenían una fortuna de deuda, cómo o por qué la contrataron con esos antecedentes?

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    1. POR LAS DUDAS QUE NO LA GASTEN...REPITO NO LA GASTEN

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    2. BUSQUEN PUERTO YBICUI Y VERAN QUE ESTOS MISMOS SE ROBARON 23 MILLONES DE DOLARES Y NO HICIERON LA OBRA CUANTO LE HABRAN ADORNADO A LAGRAÑA PARA ACEPTARLOS

      QUE LINDA INVESTIGACION TENDRIA EL FISCAL NO??? Y YA NO HAY QUE HACER DENUNCIA ALGUNA QUE ACTUE DE OFICIO

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  16. Bueno Che kollado tiene que pagar la tintura, no es gratis ser cool

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    1. Este es el politico?

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    2. Y el gato sale caro!!!!

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    3. Político no se pero se queda con un vuelto con el dragado trucho que se mandan antes que los heche la gorda. Con que cara verá a su familia luego.

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  17. A la empresa la contrata el gobierno nacional

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  18. Van a invertir 34 millones de peso para atender 2 barcos y recuperar 1 millón de pesos. Ponen en riesgo el muelle actual. Y es evidente que tanta desesperacion por hacerlo cómo hacer una contratación directa no es más que dejar en claro el reparto de vueltos. Ya de antecedente está la compra directa del secretario de seguridad.

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  19. Cómo van a modificar caprichosamente el suelo marino mínimo deberán hacer antes un estudio de impacto ambiental

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    1. Si el mismo impacto q hicieron cuando decidieron instalar las fabricas electronicas en ushuaia ..la peor de las contaminaciones..y...

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  20. Al final de la gestión de Rosana los espera monte gallinero
    No se olviden el partido es largoooo ladrissss

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  21. Que capos , Fabio Zarate haciendo los calculos ??? el que armaba las casillas de Vieytes ahi por la calle Alem , donde pipo Rodriguez hacia la cloaca y agua ??? van a dragar sin un estudio serio que debilitaría las columnas del viejo muelle arruinandolo porque irian por bajo el nivel de las zapatas ????

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  22. Y el personal de administración no vio nada irregular???? Se supone que los empleados estan mas que capacitados para entender que era inviable esa contratación... que caigan todos

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    1. van a Pagar 33 millones para hacer un dragado donde tiraran abajo el muelle actual y van a recaudar por los dos barcos 1 millon que lindo negocio para unos pocos.

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  23. Lagraña y gonzales son chorros roban en el puerto con un bolita que tiene la empresa de limpieza y tambien hace obras inecesarias

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  24. COMPAÑEROS AHORA SE DAN CUENTA DESPUES DE UN AÑO QUE LOS ECHARON A DOS COMPAÑEROS QUE HABIAN DENUNCIADO A ESTE LADRON Y MENTIROSO LLAMADO LAGRAÑA QUE TENIAN RAZON ELLOS FUERON Y SON INOCENTES SOLO CUMPLIERON CON LO QUE ESTA ESTABLECIDO EN LAS MISIONES DE UN FUNCIONARIO PUBLICO DENUNCIAR A QUIENES PONEN EN PELIGRO LAS ARCAS DE LAS INSTITUCIONES O ENTES A LOS CUALES SE LES ESTA ESTAFANDO O ROBANDO. VUELVAN DOMINGUEZ Y FERNANDEZ Y ECHEN CON UN SUMARIO SIN ARREGLOS POLITICOS A ESTOS DOS CORRUPTOS DE LAGRANA Y GONZALEZ. LOS COMPAÑEROS PORTUARIOS

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  25. Lastima por el Puerto por la gente ignorante y burra que trabaja en la en la DIRECCIÓN DE ADMINISTRACIÓN como ser el vago de FABIÁN CEBALLOS que no aporta nada para mejorar

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Cronicas Fueguinas: Puerto Ushuaia entre la paralizacion y el curro
Puerto Ushuaia entre la paralizacion y el curro
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